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一、性能配置
加速：赛科龙RT2 ADV搭载的实际排量 247cc 水冷四气门发动机，与 RT3 同款，动力输出强劲。前段加速迅猛，0-50km/h 仅需 3.4 秒，在城市道路中起步和超车都较为轻松，能满足日常骑行及偶尔的激情驾驶需求。不过，在高速巡航时，由于排量限制，可能不如更大排量的车型来得那么从容。但对于一款中量级踏板车来说，整体加速性能已算不错的了。
刹车：刹车系统方面，RT2 ADV配备了前后碟刹，并带有ABS防抱死系统。这样的配置使得骑瘦骑车时在紧急制动时能够保持稳定，有效缩短制动距离，提高安全性。但在湿滑路面或泥泞道路上，仍还是要谨慎驾驶，以防打滑，出现侧滑和死亡摇摆，出现事故问题。
操控：采用短轴距设计，操控灵活，转弯半径小，转向灵活，车身稳定。无论是过弯还是直线行驶，都能给大家带来十足的信心，轻松应对。前正置液压长行程减震和后气囊减震的搭配，加上加高的前挡泥瓦和加长的前减震行程，使车辆在非铺装路面行驶时，稳定性和操控性良好，此外，车辆还配备了可调节的风挡和护手，进一步提升了操控舒适性和安全性。
舒适性：在舒适性方面，坐垫采用高低搭配，后座凸起部分贴合腰部，能提供良好的腰部支撑，长时间骑行不易疲劳。7 英寸 TFT 仪表显示信息全面，无钥匙启动、USB 充电接口等配置增加了使用便利性。可调节的风挡能根据不同骑行需求和环境，调整风阻保护，减少风噪和不适感。
软硬件配置：RT2 ADV的软硬件配置齐全，前 14 后 13 寸的真空辐条轮圈、高强度框架编织车架12.6L油箱等。这些配置既保证了车辆的通过性和稳定性，又兼顾了越野风格和视觉效果。毕竟这个车的定位是ADV踏板。具一定的越野性能。
缺点：虽然RT2 ADV在性能配置方面表现出色，但仍有改进空间。例如，车辆的悬挂系统可以进一步优化，以更好地过滤路面震动；同时，发动机在高转速时的噪音和震动也需要进一步控制。二、骑行感受
舒适度：骑行姿势相对自然舒适，腿部空间也很宽敞，长时间骑行不会让身体各部位感到过度压迫。坐垫柔软度适中，能有效缓解臀部压力，结合良好的腰部支撑，一种沙发护腰的感觉，即使长途骑行也不会过于疲惫。此外，手把护罩在骑行中可阻挡部分风寒，天气较凉时手部也能保持相对舒适，再冷的话也可以加装电热手把进行手部保暖。
噪音：在噪音控制方面，RT2 ADV做得相对不错。车辆怠速时可能会有轻微抖动和噪音，但在正常行驶过程中，发动机噪音控制较好，不会对骑行造成太大干扰。不过，如果空气滤清器堵塞等情况出现，可能会导致怠速声音变大，需及时清理或更换空气滤清器。
颠簸感：减震系统表现出色，在通过一般不平整路面或减速带时，能有效过滤大部分颠簸，保持骑行平稳性。但遇到大坑洼或连续减速带等较差路况时，由于减震行程有限，还是会感觉到明显震动，不过相比普通踏板车，其在这种路况下的表现已属上乘的了。
骑行角度：坐姿相对较高，视野开阔，有利于观察前方路况，但对于身材较矮小的骑手来说，可能双脚难以完全着地，在停车或低速挪车时需要一定时间适应，且在一些特殊情况下停车会不太方便。
三、遇到问题
故障：部分车主反映遇到过一些小故障，如 ABS 系统故障、胎压异常以及链条异响等。ABS 系统故障会影响制动安全，一旦出现需立即送修；胎压异常可能由多种原因引起，需检查轮胎气压、ABS 系统及空气滤清器等；链条长时间使用后容易松动产生异响，需定期检查并适当紧固。维护成本：作为中排量摩托车，其常规保养费用相对小排量摩托车略高，机油、机滤等耗材更换成本以及刹车系统、减震系统等的检查维护费用都需考虑。一般每次保养费用在几百元不等，若涉及更换易损件或深度保养，费用还会增加
驾驶体验：车身较重，在有难度的山路和较长碎石路等复杂路况下，操控起来较为吃力，需要一定驾驶技巧和体力。此外，ADV 车型的特点使得其在城市拥堵路况下的灵活性稍差，停车和低速挪车时需要更大的力气来控制
四、价格
购买成本：官方指导价 20888 元，在同级别、同排量的 ADV 踏板摩托车中价格具有一定竞争力，相比进口品牌或合资品牌的同类车型，性价比相对较高。维护费用：常规保养费用属于中等水平，不算特别高，但也需车主有一定预算进行定期维护保养，以确保车辆性能和安全性。使用寿命：如果按时进行保养和维护工作并合理使用车辆的话，RT2 ADV的使用寿命可以达到较长的时间。这取决于骑手的使用习惯和车辆保养情况等因素。
