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杜卡迪在上周发布了他们的全新V型90度两气缸发动机。新机器的部分设计、规格和特点如下：
发动机型式为水冷四冲程V型90度两气缸、DOHC 每气缸四气阀（进气阀口径为38.2mm、排气阀口径为30.5mm），IVT可变进气阀正时控制，缸径、行程为96mmx61.5mm，压缩比13.1：1（± 0.5：1）排气量890cc；
（注：作为对照，杜卡迪现行的900cc级别V2发动机Superquadro 955，缸径、行程为100mmx60.8mm，压缩比12.5:1，排气量955cc；而另一副900cc 级别发动机Testastretta 11，缸径、行程为94mmx67.5mm，排气量937cc）。
新发动机有两个不同输出调校的版本：高性能规格的发动机，峰值动力输出88kw（约120匹）/10750rpm，最大扭矩输出93.3N.m/8250rpm，换装了赛道用的排气系统之后，峰值动力输出可扩大至126匹。低马力输出版采用了更强大的交流发电机和缩短前两个档位传动比的设计，最大动力输出为 85kw（约115.6匹）/10750rpm，最大扭矩92.1N.m/8250rpm；
（注：杜卡迪现行 Superquadro 955发动机，最大动力输出为114kw，约155匹。）
八片式的湿式离合器源自正在Testastretta 11最新款发动机上使用的版本，液压伺服辅助，具有防跳功能（也就是所谓的滑动式离合），六档的变速箱、可选装DQS 3.0快速换档系统；
带压力泵和回油泵的半干式油底壳润滑设计；这副新的V2发动机是杜卡迪目前所生产的双缸发动机总成中最轻的，重量只有54.4公斤，比 Superquadro955轻了9.4公斤、比Testastretta Evoluzione轻了5.89公斤，比Desmodue Scrambler轻了5.82公斤；采用口径为52mm的节气阀，符合欧五+排放标准；
两个不同峰值动力输出规格的发动机均配备了爆震传感器，即使在没有使用高辛烷值燃料的情况下，爆震传感器仍可以让发动机在不影响可靠性的情况下运行。这样，即使在可能难以找到高质量汽油的国家/地区，用户也可以安心地骑行；
这副新发动机配备了进气旁通回路。进气阀附近有一条管道连接着空气滤清器和两个气缸的进气管道，该设计改善了空气/燃料混合、并提高了燃油效率。
最后，杜卡迪后续将发布搭载这副全新V2发动机的车型。
